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Häfen zwischen Papenburg und Rheine
| 题名： | Häfen zwischen Papenburg und Rheine |
| 正文语种： | ger |
| 作者： | Hermann Garrelmann |
| 摘要： | Wer Papenburg hört, hat die »großen Pötte« vor Augen. Auf der dortigen Meyer-Werft entstehen seit Jahren die größten Kreuzfahrtschiffe der Welt. Nach ihrer Überführung in die Nordsee kommen sie nie wieder an ihren Entstehungsort. Papenburg ist allerdings mehr als Meyer-Werft: eine der ältesten Fehnsiedlungen und der Standort des südlichsten Seehafens in Deutschland, natürlich auch mit Umschlag für Binnenschiffe. Mit einem Umschlag von 602.329 t im Jahr 2022 zählt der Seehafen Papenburg zu den eher kleinen Häfen im Verbund der niedersächsischen Seehäfen. Im kombinierten See- und Binnenverkehr belief sich der Umschlag auf 736.826 t. Wesentliche Umschlaggüter des über die Ems erreichbaren Hafens sind Torf/Torfmull, Projektladungen, Düngemittel, Holz, Baustoffe sowie Eisen und Stahl. Für 2023 wird im Bereich der Baumaterialien, aufgrund von Investitionen in die Infrastruktur, mit einem Umschlaganstieg gerechnet. Aktuell wird in Papenburg an der Vergrößerung des Hafens und der angrenzenden Industrieflächen gearbeitet. Im Rahmen des Projekts »Value Port Papenburg« wird unter anderem das Hafenbecken ertüchtigt. Es werden Spundwände gerammt sowie die Kaianlagen rund um das Becken befestigt. Das Hafen- und Industriegebiet »Am Nordhafen« wird auf weiteren 35 ha entwickelt, um baureife Flächen zu generieren. Die Bunte Niederlassung IWB Ingenieur-, Wasser und Brückenbau verdoppelt derzeit die nutzbare Spundwandlänge im Nordhafen um 775 m und vergrößert das Hafenbecken um 9.500 m~2. |
| 出版年： | 2023 |
| 期刊名称： | Binnenschiffahrt |
| 卷： | 78 |
| 期： | 6 |
| 页码： | 58-59 |
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