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大众1.9升TDI发动机研究报告
| 题名： | 大众1.9升TDI发动机研究报告 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 白露 欧阳明高 周炜 |
| 作者单位： | 清华大学汽车安全节能国家重点实验室 |
| 关键词： | 大众汽车 车用柴油机 性能测试 尾气排放 节能 |
| 摘要： | 德国大众汽车公司与清华大学的合作从1998年下半年开始,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室对大众公司赠送的1.9L TDI四缸电控轿车柴油机进行了实验研究.利用台架的测试设备以及随机附带的故障诊断仪,对发动机进行性能测试分析和管理系统的研究.测量结果证明TDI发动机在动力性、经济性和排放控制等方面均处于世界领先水平.TDI发动机采用可变截面涡轮增压器VNT控制进气压力,与废气再循环控制阀EGR控制空气量相配合,结合喷油量控制,实现了空燃比闭环控制.氧化催化转换器可有效氧化CO、HC和SOF,并消除柴油臭味,排放后处理的效果十分明显.空燃比闭环控制、优化的喷油控制与后处理三者结合,使得TDI发动机的管理系统,可在保证很高的动力性和经济性前提下,排放也处于很低的水平. |
| 会议日期： | 20001219 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 国际车用柴油机技术研讨会 |
| 出版地： | 北京 |
| 出版日期： | 2000-12-19 |
| 出版单位： | 中国汽车工程学会 |
| 母体文献： | 国际车用柴油机技术研讨会论文集 |
| 分类号： | U464.172 |
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