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土岩组合地层浅埋双孔超小净距隧道抗震性能研究
| 论文题名： | 土岩组合地层浅埋双孔超小净距隧道抗震性能研究 |
| 关键词： | 土岩组合;双孔超小净距隧道;地震动力响应 |
| 摘要： | 近年来，随着城市隧道交通快速发展，大量的隧道工程在道路工程中施工建设，但隧道结构也面临地质条件、地震破坏等一系列问题。本文以济南玉涵路隧道工程为实际案例，采用数值仿真分析的方法，对土岩组合地层浅埋双孔超小净距隧道抗震性能进行了研究。基于此，本文做了如下工作： 结合国内外隧道地震破坏实例，对隧道的地震破坏类型、特点和机理总结分析；利用有限元分析软件MIDAS/GTS建立衬砌-围岩二维简化模型，通过分析不同地震加速度、不同埋深、不同岩柱厚度、不衬砌强度、不同岩柱材料、不同围岩倾角等情况下的隧道响应，找出土岩组合地层浅埋双孔超小净距隧道基本规律的，并分析其在地震作用下的变形与破坏特点。 通过上述研究，得到结论如下： （1）地震强度变化对隧道结构的动力响应规律影响明显，地震强度越大，衬砌结构响应越明显。 （2）在地震作用下，埋深增大能够更好的限制隧道响应变化。 （3）中间岩柱的厚度变化对隧道位移变化影响明显，岩柱厚度越大越能限制衬砌结构的位移，同时结构内力增加明显。 （4）衬砌混凝土强度越大，位移变化越小，内力变化越大，单纯依靠提高结构刚度抵抗周围围岩的地震变形来提高衬砌结构抗震性能的方法并不理想。 （5）岩柱材料材料强度增大，抗震效果明显，依此在实际工程中可以通过注浆的方法提高岩柱材料的刚度达到减震目的。 （6）土岩倾角越大，地震响应越明显。 |
| 作者： | 张安东 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 邵广彪;刘国辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东建筑大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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