原文传递
基于行车振动的桥梁加固用混凝土体积变形性能研究
| 题名： | 基于行车振动的桥梁加固用混凝土体积变形性能研究 |
| 作者： | 黄维蓉;胡邦胜;肖成明;刘振华 |
| 关键词： | 桥梁工程;体积变形性能;正交试验设计;桥梁加固混凝土;行车振动 |
| 摘要： | 为了研究行车振动作用下桥梁加固维修过程所用的混杂纤维混凝土体积变形问题，设计了一个包含4因素和3水平的正交设计振动模拟试验，模拟了不同振动频率、振动幅度、起振时间和振动时长对混凝土体积变形性能的影响。通过测试不同振动条件下的干燥收缩与温度收缩系数反映了混凝土的体积变形性能。结果表明：在振动作用下，混凝土的干缩率增加，温缩系数降低；混凝土干燥收缩影响最大的因素为起振时间，其次是振动幅度与振动时长，振动频率对干燥收缩率影响相对较小，在较低振动频率与振动幅度、较早的起振时间与较长的振动时长下，混凝土28d的干燥收缩率较大；值得注意的是，在混凝土成型后的前28d内，试件的收缩率增长较快，而在28d后收缩率变化较小；温度从50℃降到-30℃的过程中，温缩系数在50～20℃范围内减小，然后在20～0℃这个范围内增加，之后在0～-10℃范围内再次减小，最后又在-10～-30℃的范围内再次增大，且混凝土温缩系数受起振时间与振动时长的影响更大，而受振动频率与振动幅度的影响相对较小。因此，在现场桥梁维修加固时应避免早时间、高频率、长时间的振动组合的发生，建议在混凝土初凝和终凝时间段内采取控制交通的手段，以减小对混凝土体积变形性能的影响。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版年： | 2023 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 121-127 |
检索历史
应用推荐
