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互通式立交主线同侧相邻入口最小净距研究
| 题名： | 互通式立交主线同侧相邻入口最小净距研究 |
| 作者： | 李兴华;李翔;潘兵宏 |
| 关键词： | 交通工程;相邻入口最小净距;长度建模;加速车道;合流视距 |
| 摘要： | 互通式立交主线同侧相邻入口净距是影响车辆通行效率与安全的关键因素，但规范中对相邻出入口净距的规定未区分相邻入口和出口的异同，且未考虑匝道设计速度及车道数，所规定的相邻入口最小净距存在不合理的地方。以互通式立交主线同侧相邻入口最小净距为研究对象，通过分析此区域车辆运行特性，确定了相邻入口最小净距的计算模型是由加速车道及合流安全视距构成。首先，调查合流区数据，得到了符合实际的加速车道特征断面速度，以确定提速段长度。基于3阶爱尔朗分布，确定了等待段长度，同时考虑车辆换道需求，采用双曲正切换道模型确定了渐变段长度，由提速段、等待段以及渐变段共同组成加速车道长度。其次，通过对相邻入口处驾驶员视距的研究，分析了反应距离、决策距离、换道距离以及减速距离，得到合流安全视距。最后，组合加速车道长度和合流安全视距，提出了不同主线、匝道设计速度和匝道车道数下的相邻入口最小净距建议值。结果表明：主线与匝道的设计速度差越大，所需要的相邻入口净距越大；下游入口匝道为双车道时，规范中规定的最小净距值难以满足要求；主线设计速度较高或主线与匝道设计速度差值过大时，若采用规范中的规定值作为相邻入口净距，则无法满足车辆安全运行的要求。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版年： | 2023 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 216-227 |
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