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山地城市互通式立体交叉同侧相邻匝道最小净距计算研究
| 题名： | 山地城市互通式立体交叉同侧相邻匝道最小净距计算研究 |
| 作者： | 杨进 1 龚华凤 1,2 赵聪霄 1,2 |
| 作者单位： | 1. 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司2. 重庆市山地城市可持续交通工程技术研究中心 |
| 关键词： | 桥梁;互通式立交;匝道最小净距;山地城市; |
| 摘要： | 城市立交匝道净距是立体交叉设计的关键参数。山地城市受自然条件影响，城市互通式立体交叉设施的密度比平原城市更高，且交叉形式复杂。立交匝道净距大小直接影响立体交叉的数量、立交形式和通行能力。然而，净距及其设置原则当前尚未形成统一认知，相关标准、规范缺乏一致性，且缺乏明确的推算依据，不利于城市环境下立交匝道合理设计。为明确山地城市立交匝道最小净距，文中对山地城市互通式立交最小净距的定义、范围、设置条件及最小数值开展研究，并将研究成果与相关国家标准、美国标准HDM和英国标准DMRB进行对比。研究发现，HDM推荐值介于上限值(JTG/T D21—2014与CJJ 129—2009)和下限值(CJJ 152—2010和相关研究成果)之间，与DMRB的拟合度较高；影响匝道净距的关键因素为交织流量，行车速度、匝道组合形式和服务水平是净距长度的主要影响因素；HDM具有直观的可操作性，山地城市匝道设计及评价中可参考其推荐值。 |
| 期刊名称： | 公路与汽运 |
| 出版日期： | 202401 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 7 |
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