原文传递
电子车牌下的感应式交通控制策略研究
| 论文题名： | 电子车牌下的感应式交通控制策略研究 |
| 关键词： | RFID电子车牌;感应控制;占有率;排队长度;车辆延误 |
| 摘要： | 近年来，汽车保有量迅速地增长带来了一系列的交通拥堵问题，而在现有的交通控制方式主要有固定配时，感应控制以及自适应控制。由于交通流的复杂、多变特性，这三种控制方式都不能很好地对交通流进行高效的控制。其中，感应控制作为一种简单高效地控制方式广泛的应用于道路交叉口的信号相位切换。然而，现有的感应控制都是通过绿时延长等策略来释放排队车辆，而随之而来的问题是绿灯时间的浪费，造成了交叉口车辆延误。 为解决绿时浪费的问题，本文提出一种基于电子车牌的感应控制策略，通过在道路设置路侧单元采集道路交通流基础数据，并根据采集的数据进行交通流分析，设计一种基于检测区间占有率与车辆排队的控制策略。即根据交通流特性分析，对基于电子车牌的感应控制策略进行分析与研究。首先，从单交叉口设计一种基于占有率与检测区间排队长度的感应控制策略；其次，通过分析相邻两交叉口的交通流特性，主要以连接两交叉口的区间路段作为研究目标；在一定条件下，降低下游交叉口车辆通行对上游交叉口车辆累积的影响，在避免车辆排队溢出的同时提高交叉口的通行效益。 最后，基于交通仿真软件VISSIM实现本文设计的电子车牌感应控制系统，并与传统控制方式对比。对比结果显示，在临界饱和或欠饱和条件下，基于电子车牌的感应控制系统的车辆延误等交通评价参数均优于传统控制方式。 |
| 作者： | 包林基 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 王浩 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海应用技术大学 |
| 学位年度： | 2016 |
检索历史
应用推荐
