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汽车用高强高塑TWIP钢组织与力学性能的研究
| 论文题名： | 汽车用高强高塑TWIP钢组织与力学性能的研究 |
| 关键词： | TWIP钢;汽车材料;退火工艺;显微组织;力学性能 |
| 摘要： | 进入21世纪，汽车轻量化已成为不可逆转的趋势。TWIP钢因具有良好的抗拉强度（600~1000MPa），极高的伸长率（60~90%）和高的应变硬化率，可满足汽车轻量化的要求而受到广泛关注。本文以锰含量为18～26％的Fe-XMn-3Si-3Al系TWIP钢为研究对象，通过显微组织观察、显微硬度测试、拉伸试验、EBSD等分析了锰含量、热处理工艺及“二次轧制”对TWIP钢组织和力学性能的影响。 本文研究的内容和结果主要包括： 1.通过显微组织观察和显微硬度测试分析了锰含量对TWIP钢组织、再结晶温度和硬度的影响。研究结果表明：随Mn含量增加，Fe-XMn-3Si-3AlTWIP钢退火晶粒尺寸依次增大，生成的退火孪晶尺寸增加；完全再结晶温度随Mn含量增加逐渐升高，完全再结晶时生成的等轴晶粒尺寸也依次增大；经相同退火工艺后，TWIP钢硬度随Mn含量的增加而减小。 2.采用显微组织观察、EBSD分析结合拉伸实验，研究了Fe-18Mn-3Si-3AlTWIP钢晶粒尺寸和力学性能之间的关系。结果显示，晶粒尺寸及其均匀性对TWIP钢的力学性能有重要影响：随退火温度升高，TWIP钢晶粒尺寸增大；当晶粒均匀时，其抗拉强度降低，延伸率升高；继续升高温度，TWIP钢晶粒尺寸出现明显差异，抗拉强度和延伸率均降低。 3.将冷轧退火后的TWIP钢再次冷轧，随后退火进行拉伸，研究二次冷轧前后TWIP钢力学性能的变化。结果表明，冷轧退火后对TWIP钢进行二次冷轧，可提高TWIP钢强度，而塑性略有降低。 实验从显微组织和力学性能两方面对TWIP钢进行了分析，为实际生产中TWIP钢工艺制度的制定提供了理论依据。 |
| 作者： | 宁胜利 |
| 专业： | 化学工程 |
| 导师： | 徐春;安东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海应用技术学院 |
| 学位年度： | 2016 |
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