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基于微电网的电动汽车换电站的规划模型研究
| 论文题名： | 基于微电网的电动汽车换电站的规划模型研究 |
| 关键词： | 换电站;电动汽车;微电网;保有量预测;规划选址 |
| 摘要： | 随着能源危机与环境污染等问题的日益严重，全世界都在加快步伐开发新能源和推广电动汽车。但是，电动汽车仍主要依赖传统能源大电网供电的充电方式，并未从根本上真正的减少二氧化碳减排，此外充电基础设施缺乏，充电不方便也减小了消费者对电动汽车的青睐。另一方面绿色能源发电的技术已经日趋完善，但由于入网难等问题，使得新能源发电并未得到充分、有效利用。因此，研究将绿色分布式电源与电动汽车充电设施结合在一起，建立电动汽车充电基础设施城市优化规划的理论模型具有重要的现实意义。 文章分别对电动汽车和微电网的发展现状做了简单介绍，详细分析了目前电动汽车三种不同蓄能方式的特点和适用范围。预测了未来电动汽车蓄能方式的发展方向。 分析了以风电、太阳能发电为代表的绿色能源微电网与电动汽车基础设施建设的集成性。建立了依赖绿色能源微电网进行电池集中充电的电动汽车充、换电运营系统模型，同时，通过算例分析对比了该模式与基于大电网充电模式下的优势。 研究了影响电动汽车换电站的需求预测的主要因素，提出了电动汽车保有量的预测方法，建立了基于建设不同规模等级的换电站的换电需求预测模型。 重点研究了电动汽车换电站规划选址中的影响因素和选址原则。构建了以换电站服务半径和电动汽车换电需求为约束条件，以电动汽车换电站投资成本最小为目标函数的电动汽车换电站城区规划模型。利用粒子群算法实现优化规划模型计算，并通过模拟算例验证了本文提出的电动汽车换电站规划模型的正确性和有效性。 |
| 作者： | 程海青 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 钱平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海应用技术学院 |
| 学位年度： | 2015 |
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