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主导权异质性视角下综合过坝方式货运量分担率研究
| 论文题名： | 主导权异质性视角下综合过坝方式货运量分担率研究 |
| 关键词： | 翻坝运输;货运量分担率;主导权异质性;通航状况 |
| 摘要： | 大中型水利水电枢纽的兴建，能改善大坝附近河段的航运条件，促进该河段原有航运的发展，也带来了远大于大坝通过能力的船舶通过量，通航拥堵状况日益严重。因此，承担通航建筑物通行压力的翻坝转运开始被广泛采用。然而，因为船舶（货物）分配机制不明，且缺乏有效的货物分配调节策略，翻坝运输的运用反而使得通航拥堵问题变得更为复杂。为此本文的内容可分为两个主要部分。首先，在分析各过坝方式货运量分担率的基础上，探讨主导权转移下的船舶（货物）分配机制；然后，以通航拥堵收费为工具，探究其对综合过坝方式货运量分担率的调节作用。在探索货运量分担率方面，本文首先通过分析船舶（货物）经由通航建筑物（翻坝运输）的过坝流程，从经济性、快速性两方面建立了船舶（货物）过坝成本函数，构建了主导权转移规律。然后结合两个船舶通航原则，建立了以过坝总时间和总费用最小为目标的货运量分担率模型。最后利用算例探讨了翻坝运输费率、通航顺序等因素与货运量分担率的关系，明晰了船舶（货物）的分配机制。在引入货运量分担率调节机制方面，本文先重新定义了船舶（货物）通行成本，设定了区分拥堵时段的收费方式。其次，分析了“时段-方式”双转移规律，识别了缓解拥堵的关键转移类型。最后，构建了双层规划模型，并设计了遗传算法和排队论相结合的求解方法。 研究结果表明：翻坝运输可以承担通航建筑物通过能力以外的通行压力，但其调节拥堵时段中通航建筑物的船舶（货物）通过量的能力较差；增大翻坝运输的货运量分担率可以缓解通航拥堵，而降低翻坝转运费用是提高其货运量分担率的有效方式；降低翻坝转运费用必须与翻坝运输体系自身的通过能力成比例；降低货物的装卸费用，更有利于翻坝运输货运量分担率的提升；实施拥堵收费可以有效调节各时段船舶的通过量进而改善通航状况，但需注意保护船舶的过坝效用；拥堵收费与翻坝运输降费的协同实施，更能改善通航状况缓解拥堵。本研究在主导权异质性的条件下，探讨了不同过坝方式的货运量分担率，并且将拥堵收费理论运用于通航拥堵的研究中，进一步拓展了分担率和拥堵收费的内涵。 |
| 作者： | 尹熙琛 |
| 专业： | 物流工程 |
| 导师： | 赵旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 三峡大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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