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原文传递阀片式油压减振器的系统设计

论文题名：	阀片式油压减振器的系统设计
关键词：	油压减振器;阀片变形;参数建模;软件仿真;机车运行
摘要：	机车车辆的转向架决定和影响着机车的行驶平顺性、操作稳定性和乘坐舒适性，而机车行驶过程是随轨道和车速变化的随机振动过程，其中，机车行驶过程中的平顺性和安全性是由悬架系统所决定的。减振器是机车悬架系统的重要组成部件之一，作为悬架系统中的阻尼构件，很好的衰减了机车运行过程中的有害振动。　　尽管国内外很多专家对液压筒式减振器进行了大量的研究，但因受减振器设计理论的制约，对减振器节流阀参数的设计一直都没有可靠的设计方法，大都是采用“经验+反复试验”的传统方法，即首先凭借经验确定关键参数，然后经过反复试验和参数修改的多次循环来最终确定设计参数。这种方法需要很长的时间周期，需要投入大量的人力物力，而且还很难得到理想的减振器特性。本文在总结了前人研究成果的基础上，提出了相对系统的有关减振器设计的理论和方法，为今后的设计人员提供了重要的实际参考价值。本文主要做了以下工作:对减振器的工作原理进行了简要分析;运用工程弹性力学知识建立弹性阀片的数学模型，并分析了其在均布载荷作用的变形情况;建立减振器节流阀研究模型，并对节流阀参数设计进行了定量分析;运用AMESim仿真软件对减振器特性进行了仿真，绘制出了减振器的力速特性图及示功图。
作者：	白林超
专业：	机械工程
导师：	王廷和
授予学位：	硕士
授予学位单位：	青岛理工大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文