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节段箱梁短线法预制施工线形控制与力学特性研究
| 论文题名： | 节段箱梁短线法预制施工线形控制与力学特性研究 |
| 关键词： | 箱梁桥;预制施工;短线法;线形控制;受力特性 |
| 摘要： | 随着经济建设的高速发展，我国桥梁建设必将迎来一个迅猛的发展期。节段箱梁预制拼装技术的工期短、成桥标准、污染小，是桥梁建设的重要施工技术。 本论文以广东佛山城市轨道交通2号线一期工程TJ4标段高架区间节段箱梁的预制施工为研究对象，以短线法预制节段梁体线形控制理论为基础，总结花卉世界站～仙涌站区间的高架施工关键技术。论文选取了5×25m+27.5m+6×30m梁段建立有限元计算模型，计算一期恒载（主要为梁体自重）、二期恒载、列车活载、预应力作用、混凝土收缩徐变作用下的成桥预拱度及成桥受力，研究了梁体重量、混凝土弹性模量、张拉预应力值等对成桥变形及受力的影响程度。得到了如下结论： （1）在短线法预制节段梁体过程中，模板与匹配梁段的精度控制是预制线形控制的根本，梁段定位问题的实质是整体坐标与局部坐标的转换，为同类别的梁段预制线形控制提供技术参考。 （2）建立高架区间有限元计算模型对成桥预拱度展开计算分析。认为梁体重量对变形的影响程度最大，其次为张拉预应力值，混凝土弹性模量对梁体的线形变化影响最小。因此，在节段梁预制时，要重视浇筑混凝土的重量，严格按照设计重量施工，否则容易造成成桥后梁体的线形与设计线形的偏差。 （3）利用有限元计算模型对成桥受力展开计算分析。结果表明边跨梁体所受应力比其他跨大，每一跨梁体的顶板和底板均受压，压应力最大值在最大跨径的边跨位置，且发生在梁体的底板处；跨径越大的梁体承受剪力、负弯矩越大。 （4）对不同跨径梁体承受应力的影响因素分析，认为预应力张拉值的变化对梁体顶板、底板的压应力影响最大，预应力张拉值越大，梁体顶板所承受的压应力越大。在梁体拼装、施工、成桥各个阶段下，应重点控制张拉预应力值。 |
| 作者： | 许儒宁 |
| 专业： | 市政工程 |
| 导师： | 耿大新;郑昕阳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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