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考虑多线路站点聚集影响的公交调度研究
| 论文题名： | 考虑多线路站点聚集影响的公交调度研究 |
| 关键词： | 公交调度;站点聚集;滚动优化;凸二次优化 |
| 摘要： | 随着城市发展和居民出行需求的快速增长，城市交通面临严峻的挑战，私家车保有量的增长冲击了脆弱的城市路网，带来了严重的城市拥堵问题，公共交通由于较大的承载率在城市各种出行方式中依旧占据着重要地位，其调度过程逐渐得到重视。伴随着信息技术的普及，公交调度系统越来越智能化，各类数据为调度过程提供数据支持，模型更多注重计算便捷性与准确性。因此本文主要在以下几个方面对公交调度系统进行研究。 首先对多线路聚集现象进行分析，认识到多线路聚集带来的延误也是公交运行过程中的重要组成部分，行驶时间、上下客时间和聚集带来的延误时间组成了公交车辆的总运行时间。对多线路聚集现象的影响因素进行分析，在此基础上建立延误预测模型，预测公交车辆在站点是否会受到聚集现象影响，并确定相应的影响程度。 公交调度过程是为了服务乘客，避免串车现象对公交可靠性的影响，因此在调度过程中更多以车头时距为作为运行状态的衡量标准。考虑到多线路聚集带来的影响也是公交运行过程的组成部分，借助滚动优化理念建立公交发车调度模型，并证明了模型是一个凸二次优化过程，可使用传统的优化求解过程而非复杂的各种启发式算法，且模型的解是全局最优解。 最终通过实例分析，证明了该方法的可行性，并且提出了在误差累积的极端条件下模型效果不佳的解决方案，保证模型实现良好的调度效果。 |
| 作者： | 杨光福 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 陈红;王虎 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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