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考虑轨道站点影响区的微循环公交线路布设方法研究
| 论文题名： | 考虑轨道站点影响区的微循环公交线路布设方法研究 |
| 关键词： | 微循环公交;轨道交通站点;线路布设;双层规划模型 |
| 摘要： | 推动以轨道交通为骨架的多层次公共交通体系是解决城市交通拥堵的重要举措。随着城市轨道交通和干线公交网络的逐步完善，居民出行需求日趋多元，如何解决公共交通末端出行需求受到广泛的关注。在“窄路密网”的城市道路布局理念指导下，旨在填补公共交通服务盲区、承担居民短距离出行及轨道接驳需求的微循环公交可有效缓解“最后一公里”出行难问题，提升轨道交通站点的集散效率。基于此，深入研究接驳轨道交通的微循环公交线路布设方法，对促进多层次公共交通发展具有现实意义。 本文首先阐述微循环公交的概念定义以及功能定位，根据服务特性、线路布局等划分为不同类别，并通过实地调研分析接驳型微循环公交的线路特征。根据与其他交通方式特性比较，表明微循环公交的主要特点与开行优势。分析总结不同线路布局形式下微循环公交与常规公交的竞合关系，以及微循环公交与轨道交通线路的衔接形式。 其次，以广义交通费用为决策变量构建考虑舒适度和安全性的轨道站点间接影响区范围模型，定量界定轨道站点换乘微循环公交的影响区范围，并运用泰森多边形理论划分重叠区域。通过熵权-灰色关联度法评价研究区域内各交通小区的公交可达性，以识别公交服务薄弱区，从而初步选定微循环公交线路布设区域。 再次，利用出租车GPS数据识别居民潜在出行需求，提取乘客的上下车位置点进行OD匹配，运用DBSCAN算法对获取的出行起讫点进行聚类分析，挖掘居民的出行热点分布，通过聚类中心点位置的优化调整确定微循环公交线路的候选站点。本文从微循环公交填补常规公交未能覆盖的盲点区域出发，通过引入需求折减系数表征常规公交与微循环公交布设共线的竞合关系，构建了以乘客出行成本与公交企业运营成本最小化为上层目标，以常规公交影响下线路服务客流量最大化为下层目标的微循环公交线路布设双层规划模型，并利用遗传算法进行模型求解。 最后，本文选取西安市航天城站片区为案例，应用本文提出的接驳轨道站点的微循环公交线路布设方法，结果表明规划方案能够更好地满足区域内居民短距离出行及轨道交通接驳需求，有效填补了公交服务薄弱区域，验证了方法的有效性和适用性。 |
| 作者： | 杨博宇 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 陈红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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