论文题名: | 城市微循环公交线路布设方法研究 |
关键词: | 城市公共交通;线路布设;微循环;站点选址;出行数据 |
摘要: | 微循环公交对于解决居民短距离出行问题、填补公共交通服务薄弱区域和构建多层次公共交通系统等方面发挥着重要作用。本文针对目前微循环公交布设区域不合理以及无法满足乘客短距离出行需求的问题,提出基于共享单车数据的微循环公交站点选址及线路布设方法,从而解决居民短途出行问题,提升公交网络覆盖率,提高公交服务水平。论文主要从以下几个方面展开研究: 首先,明确了微循环公交的定义和功能,基于北京和上海市的微循环公交线路数据,归纳总结了微循环公交基本特性,分析了微循环公交的基本类型和线路参数特点,并列举了微循环公交与其它交通出行方式在线路、服务和接驳特性等方面不同之处。 其次,对共享单车数据进行预处理,从时间和空间两个角度挖掘共享单车出行特征。并对比微循环公交与共享单车出行特性和功能定位,研究两者之间的相互关系,探索了利用共享单车出行数据进行微循环公交线路布设研究的可行性。基于微循环公交运行特性,结合路网密度、公交可达性和共享单车出行密度三个指标,利用谱聚类算法对研究区域进行聚类分析,识别微循环公交适宜布设的区域,选择公交服务薄弱、路网结构完善同时居民短途出行需求量较大的地区作为布设优先区域。 最后,结合实际道路情况以及共享单车出行数据,利用改进的DBSCAN(Density?basedspatialclusteringofapplicationswithnoise)聚类算法获取区域共享单车出行热点,得到微循环公交备选站点。构建微循环公交线路布设模型,以公交运营总成本和乘客出行总成本最小为上层目标,以区域载客量最大为下层目标,在考虑线路、站点和发车频率等约束条件下,构建线路布设模型,利用遗传算法进行求解,进而得到区域微循环公交线路。 本文选取上海市松江区进行实例分析,运用上文构建的微循环公交线路布设模型,为该区域规划微循环公交线路,有效填补公交服务薄弱区域,提高了区域公交可达性,完善公交线网结构,验证了研究方法的可行性。 |
作者: | 胡馨心 |
专业: | 交通运输工程 |
导师: | 陈红 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 长安大学 |
学位年度: | 2022 |