原文传递
城市微循环公交线路设计方法研究——以苏州为例
| 论文题名： | 城市微循环公交线路设计方法研究——以苏州为例 |
| 关键词： | 公共交通;线路设计;交通微循环;站点规划 |
| 摘要： | 公共交通因其经济环保的特性日益成为人们青睐的出行方式。它能有效缓解道路交通压力。但随着城市化的快速推进，新建社区的大量崛起使得原有公交服务覆盖不足导致盲区增加，此外一些老旧片区由于街道限制也导致常规公交服务不可及。尽管各地都在大力兴建轨道交通，但轨道交通仅可提供方向性可达使得最后一公里问题凸显。微循环公交由于车型小线路短灵活机动已成为城市公共交通系统的毛细血管，它能深入社区填补常规公交的盲区，促进出行方式转变，接驳轨道交通，为出行者提供了短距离公交服务，具有较高的实际应用价值。 本文首先概述了交通微循环原理，据此明确微循环公交概念，根据开行特点对微循环公交分类。通过与常规公交的比较，确定二者的主要差异以及二者在功能上的联系。此外又比较了与公共自行车的异同点，突出了微循环公交的优势。在此之后介绍了微循环公交的组织模式。本文针对苏州已开通的10条微循环公交线路，进行需求特性分析，并指出了影响客流需求的相关因素及需求预测方法，总结了运营情况。后续在明确了线路布设原则及目标的前提下，探讨了站点的规划布设并详细分析了微循环公交最优平均站距。在此基础上，考虑了微循环公交与地铁接驳的形式，并针对点线接驳型微循环公交建立双层规划模型以求同时考虑公交公司和出行者进行线路布设，拓扑化实际路网以应用遗传算法求解模型。最后以苏州招商小石城典型片区为例应用模型进行线路布设，并从政府及运营公司角度提出发展策略。 |
| 作者： | 宋超群 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 项乔君;张珏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
