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原文传递无障碍自动升降减速带及控制方法

专利名称：	无障碍自动升降减速带及控制方法
摘要：	一种无障碍自动升降减速带及控制方法。减速带包括雷达测速仪、四根导轨、减速板、四个滑动轮、多根上段支撑杆、多根下段支撑杆、多根联系杆、左侧推拉杆、右侧推拉杆、两组推拉电磁铁、多根推拉弹簧、止推电磁铁、多根止推弹簧、止推杆和控制装置。本发明提供的无障碍自动升降减速带对正常行驶车辆无障碍感，对超速车辆能够强制减速，因此能够提高道路行驶的舒适度和行车安全，降低噪声，延长轮胎寿命，减少检修费用。另外，本控制方法简单、方便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	中国民航大学
发明人：	刘国光;张献民;解本铭;赵方冉;程国勇;武志玮;马龙;敖士楷;蔡锋;冯恩龙;李金泽;梁将兵;谭振;王涛;许涛;姚书广;章彦
专利状态：	有效
申请日期：	2011-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110349524.8
公开号：	CN102363948A
代理机构：	天津才智专利商标代理有限公司 12108
代理人：	庞学欣
分类号：	E01F9/047(2006.01)I
申请人地址：	300300 天津市东丽区津北公路2898号
主权项：	一种无障碍自动升降减速带，其特征在于：所述的无障碍自动升降减速带包括雷达测速仪(1)、四根导轨(2)、减速板(3)、四个滑动轮(4)、多根上段支撑杆(5)、多根下段支撑杆(6)、多根联系杆(7)、左侧推拉杆(8)、右侧推拉杆(9)、两组推拉电磁铁(10)、多根推拉弹簧(11)、止推电磁铁(12)、多根止推弹簧(13)、止推杆(14)和控制装置；其中雷达测速仪(1)设置在路边；四根导轨(2)分成两组垂直安装在横跨道路形成的条形基坑(15)的两侧壁上；减速板(3)以能够上下移动的方式安装在基坑(15)的上端口处，其两侧端分别安装有两个滑动轮(4)，并且每个滑动轮(4)的外圆周面分别与一根导轨(2)相接触；两组推拉电磁铁(10)沿同一条水平线分别安装在基坑(15)的下部两侧，每组电磁铁(10)由相对设置的两块电磁铁构成，并且位于内侧的两块电磁铁的外端分别通过一块推拉板(16)与左侧推拉杆(8)和右侧推拉杆(9)的一端相连；多根推拉弹簧(11)设置在两组推拉电磁铁(10)的周围，每根推拉弹簧(11)的一端固定在基坑(15)的侧壁上，另一端同时与推拉板(16)的内侧面相接；左侧推拉杆(8)的中部从左至右相隔距离向下凸出形成有一个挡块(18)和一个凸台(19)，并且凸台(19)的下端表面为斜面；多根联系杆(7)依次首尾铰接在一起，并且位于两端的两根联系杆(7)外端分别与左侧推拉杆(8)和右侧推拉杆(9)的另一端相铰接；止推电磁铁(12)安装在基坑(15)的左侧底部，多根止推弹簧(13)设置在止推电磁铁(12)的周围，每根止推弹簧(13)的下端固定在基坑(15)的底面上，上端同时与止推板(17)相连；止推杆(14)的下端安装在止推板(17)的表面上，上端表面为斜面，并且该斜面与左侧推拉杆(8)上凸台(19)的下斜面倾斜方向一致且倾斜角度相同；相邻两根联系杆(7)的连接处同时与一根上段支撑杆(5)的下端和一根下段支撑杆(6)的上端铰接在一起；多根上段支撑杆(5)的上端相隔距离铰接在减速板(3)的底面上；多根下段支撑杆(6)的下端相隔距离铰接在基坑(15)的底面上；控制装置同时与雷达测速仪(1)和推拉电磁铁(10)及止推电磁铁(12)电连接。
所属类别：	发明专利