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交叉口出口道的路内停车带与交叉口最佳距离设置方法
| 专利名称： | 交叉口出口道的路内停车带与交叉口最佳距离设置方法 |
| 摘要： | 本发明公开一种交叉口下游出口道的路内停车带距交叉口最佳距离的设置方法，该方法利用交通流的波动理论，分析由交叉口上游进口道驶入交叉口的连续交通流行驶至交叉口下游出口道的路内停车带后，交通流三要素的变化情况，以此解析在不影响同周期内下一相位垂直向车流以及下一周期交叉口上游进口道驶入交叉口的连续交通流的正常运行前提下的，交叉口下游出口道的路内停车带距交叉口的最佳距离。通过本发明的方法设置交叉口下游出口道的路内停车带，既不影响同周期下一相位垂直向的连续交通流的正常运行，也不影响下一周期交叉口上游进口道驶入的连续交通流的正常运行。尤其对于城市中心住宅区内利用次要道路设置路内停车带有着重要的指导意义。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 东南大学 |
| 发明人： | 陈峻;朱仁伟;叶晓飞 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-09-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110302296.9 |
| 公开号： | CN102376162A |
| 代理机构： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 |
| 代理人： | 艾中兰 |
| 分类号： | G08G1/01(2006.01)I |
| 申请人地址： | 210096 江苏省南京市四牌楼2号 |
| 主权项： | 一种交叉口下游出口道的路内停车带距交叉口最佳距离的设置方法，其特征在于，利用交通流的波动理论分析交叉口上游进口道驶入交叉口的连续交通流行驶至交叉口下游出口道的路内停车带后交通流三要素的变化情况，并以此解析在不影响同周期内下一相位垂直向交通流，以及下一周期交叉口上游进口道驶入交叉口的连续交通流的正常运行的前提下，交叉口下游出口道的路内停车带距交叉口最佳距离的设置方法，其具体步骤为：1)针对待研究城市信号控制交叉口建立平面二维时空坐标系；2)调查待研究城市信号控制交叉口相关信息，获取下游出口道路段路内停车带的原始数据资料，包括设置长度，交叉口信号周期时长，有效绿灯时长，连续车流饱和流流量、速度大小，并在平面二维时空坐标系上表达；3)根据调查获知的原始数据资料，进行初步分析计算，求解相关数值，包括集结波、消散波波速；4)根据驶入交叉口下游出口道的连续交通流因受下游出口道路内停车带影响而形成的拥挤车队，对交叉口正常交通运行的影响情况进行分析，分类建立最佳设置距离D的求解模型；5)根据步骤4)得出的计算模型，结合起始数据求解最佳距离设置距离D，并就解算结果分析下游出口道的路段可用于停车带设置的最大长度Lmax，是否能够满足最佳设置距离D与路内停车带长度Lp之和的需求，如果不能满足，则将Lp减去一个停车位的长度，返回步骤4)，重新选择相应模型求解最佳设置距离D，如能满足设置要求，则输出可设置的路内停车带长度，以及停车带距交叉口最佳设置距离D。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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