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直线式公交车站区域非机动车运行安全性分析
| 论文题名： | 直线式公交车站区域非机动车运行安全性分析 |
| 关键词： | 公交车站区域;非机动车;舒适性 |
| 摘要： | 非机动车由于绿色、便捷的特点逐渐成为许多人生活中不可或缺的交通工具，但其高速发展的背后是不容忽视的交通安全隐患。直线式公交车站区域是城市路段交通秩序较为混乱的地方，也是非机动车和公交车冲突较为严重的地方。为缓解在直线式公交车站区域非机动车和公交车冲突严重的问题，提升非机动车在公交车站区域骑行的安全性和舒适性，本文利用交通冲突技术，对非机动车通过公交车站区域时的安全性进行分析，并提出一种评价该区域安全等级的方法。 论文首先阐述了非机动车的基本特征和非机动车在公交车站区域的运行过程，通过对典型的直线式公交车站的调查，确定了公交车站区域的范围，并通过录制的视频分析比较了有/无公交车时非机动车速度的变化。结果表明，不论是自行车还是电动自行车，公交车的停靠都会严重影响他们通过公交车站区域时的速度。此外，通过录制的视频分析了非机动车在公交车站区域的轨迹，对比发现有公交车时非机动车的行驶路径发生了极大地变化，只有不到10%的骑行者会从非机动车道上通过公交车站区域，大部分骑行者选择从公交车左侧的机动车道上通过。并对非机动车和公交车的车辆到达分布规律进行了分析，发现平峰和早晚高峰时段非机动车的到达分布并不相同，早晚高峰时段的非机动车到达显示出更大的波动，平峰时段非机动车的到达则更加稳定。 然后基于对非机动车和公交车交通特性和到达特性的研究，借助广义事件计数（GEC）模型，选取了非机动车交通流量、公交车交通流量、公交车停靠时间三个因素建立了冲突预测模型，结果证明在对不等离散数据的拟合效果上，GEC模型比泊松回归模型更有优势，而且不用提前确定冲突数据的分布情况。 最后，考虑到自行车和电动自行车与公交车发生冲突时的影响程度不同，提出了以非机动车综合交通冲突率（RCTC）为评价指标的非机动车公交车站区域安全评价模型，以灰色白化权聚类法为评价方法进行安全等级的划分，并对西安市四个直线式公交车站区域的非机动车交通安全进行了评价分析，根据评价结果和非机动车在公交车站区域实际的运行情况给出了相应的改善建议。 |
| 作者： | 董一璠 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 邵海鹏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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