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网联混合流高速公路车道管理及通行能力分析
| 题名： | 网联混合流高速公路车道管理及通行能力分析 |
| 作者： | 王正武 1 陈涛 1 向健 1 贺正冰 2 |
| 作者单位： | 1. 长沙理工大学交通运输工程学院2. 麻省理工学院可感知城市实验室 |
| 关键词： | 智能交通;车道管理策略;通行能力分析;CAV优先车道;混合交通流; |
| 摘要： | 为提高网联混合交通流环境下高速公路基本路段通行能力，需针对车流量、网联自动驾驶车辆(CAV)比例制定与之匹配的车道管理策略。针对低CAV比例环境下CAV专用车道闲置浪费的问题，提出了一种CAV优先车道管理策略。利用跟驰模型推导了混合交通流基本图模型，构建了人工驾驶车辆(HV)专用车道、CAV专用车道、混行车道及CAV优先车道通行能力模型，分析了高速公路不同车道组合方案适用的交通需求范围。然后，以双向4车道高速公路为例，基于SUMO仿真平台分析了CAV优先车道性能，对不同车道组合方案的通行能力和适用范围进行了仿真验证，并从效率、安全及能耗角度对车道组合方案进行了比较。结果表明：在适用性方面，CAV比例p≤0.5时，两条混行车道适用的交通需求范围最大，CAV优先车道次之，CAV专用车道最小；在效率方面，p≤0.5时，设置CAV专用车道方案的效率最差，CAV优先车道表现较好，且p越小优先车道效率提升越显著；在安全、能耗方面，设置CAV专用车道方案的能耗和安全性能较佳，CAV优先车道次之；在p>0.5时，设置CAV专用车道方案的综合表现更优；在多种车道管理方案均可行时，相比于两条混行车道方案，采取其他车道管理措施在安全、能耗上的表现均有提升；在需求D≤2 500 veh/h,p≤0.5时，相比于其他车道方案，采用CAV优先车道方案既能满足通行需求、降低能耗，也能更充分地利用道路资源，综合表现均衡。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202402 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 13 |
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