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干道交织区通行能力最大化的合流车道控制
| 题名： | 干道交织区通行能力最大化的合流车道控制 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 刘伟；陈科全；田宗忠；杨广川； |
| 关键词： | 交通工程；交织区；合流控制；优化模型；通行能力；最优配时 |
| 摘要： | 城市干道交织区内大量的车辆交织将严重降低道路的通行能力,本文根据车辆交织行为及各汇入车道交通量的不均衡性,提出了交织区合流车道信号控制方式.采用交织折减系数,建立了车道控制下的交织区实际通行能力计算模型;随后,以交织区内实际通行能力最大为目标函数,交织区内交织比例和相位控制方案为约束条件,提出了合流车道最优信号配时模型;最后以实际数据进行验证,汇入控制的实际通行能力与模型计算结果的误差仅为2.44%,验证了通行能力计算模型的有效性.模型计算结果表明:随着高峰期间汇入交通量的增加,交织区内存在大幅度的通行能 |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版年： | 2019 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 55-61 |
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