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大跨隧道二衬施工期力学行为演变特征
| 题名： | 大跨隧道二衬施工期力学行为演变特征 |
| 作者： | 胡学亮 1 南骁聪 2 张文亮 1 朱德保 2 |
| 作者单位： | 1. 山东高速集团有限公司2. 山东高速工程检测有限公司 |
| 关键词： | 隧道工程;衬砌力学行为;现场监测;二次衬砌;大跨度隧道;施工期; |
| 摘要： | 为研究大跨公路隧道施工期二次衬砌力学行为的演变特征，依托实际工程展开现场监测和数值计算。通过对比分析揭示了施工期隧道二衬内力和衬砌接触压力的分布情况和演化特征，并以此评估现场二衬的荷载分摊比和衬砌施作时机，为公路隧道二衬设计提供参考。结果表明：数值模拟与现场测试结果吻合较好，二次衬砌的荷载分摊比约为0.4,表明现场二衬的施作时机合理；二衬浇注后，水化反应引起的结构体积膨胀对二衬力学行为的影响较大，水化反应的影响在3 d内达到峰值，影响时间约为二衬浇注后的2～3周；现场测试表明，水化反应结束后，二衬拱顶、拱肩和拱脚处的接触压力基本趋于稳定，各部位的接触压力分别在0～20,70～80,5～10 kPa范围，而拱脚接触压力随施工进度呈先减后增的发展趋势，并最终稳定于200 kPa左右；二衬内力随着施工进度不断增长，施工完毕时，二衬拱顶、拱墙、拱腰处的轴向压力分别为450,140,200 kN,各部位的弯矩量值较小，结构安全冗余度充足；数值计算的结果表明，当二衬浇注断面在研究断面15 m以内时，拱脚接触压力的增长速度较快，当二衬浇注断面超过研究断面45 m后，衬砌接触压力和二衬内力趋于稳定。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202403 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 12 |
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