原文传递
基于车桥耦合振动的连续梁桥动力特性研究
| 题名： | 基于车桥耦合振动的连续梁桥动力特性研究 |
| 作者： | 王俊霞 1 左新黛 2 申林 3 李华腾 4 李舟 4 |
| 作者单位： | 1. 山西工程职业学院2. 交通运输部公路科学研究院3. 中路高科交通检测检验认证有限公司4. 太原科技大学车辆与交通工程学院 |
| 关键词： | 桥梁工程;车桥耦合;模态综合法;连续梁桥;四轴拖挂车;动力特性;桥面不平度; |
| 摘要： | 为获取连续梁桥在行车荷载作用下的动力特性规律，基于虚功原理，建立了24自由度典型四轴拖挂车动力学模型。采用模态叠加法建立三跨连续梁桥动力特性模型，通过模态综合法建立了车轮-桥面间的力学和位移耦合关系。组建了四轴拖挂车和连续梁桥动力耦合分析模型，通过逐步迭代法建立了车桥耦合时变矩阵方程。以某三跨连续梁桥为工程示例，进行车桥耦合动力特性的敏感性分析，重点分析了车辆行车速度、桥面不平度和车辆载重变化对桥梁关键位置处的动力响应影响。结果表明：随着行车速度的增大，桥梁竖向位移时程响应曲线整体呈增大趋势，其中边跨跨中竖向位移幅值增幅相对较小，为3.40%,中跨跨中竖向位移幅值呈先减小后增大的变化趋势，最大增幅为7.10%;随着桥面状况的恶化，桥梁边跨跨中和中跨跨中截面的竖向位移响应增幅相对较大，分别为38.60%和54.95%,为桥梁动力响应的主要敏感参数；当车辆载重相对较小时(从空载至40%满载),桥梁位移动力响应变化较为敏感，但随着车辆载重增长率的逐步增大，桥梁动力响应结果对车辆载重的敏感性逐步降低。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202404 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 7 |
检索历史
应用推荐
