原文传递
基于时序InSAR技术的宁波市轨道交通一号线沿线地表沉降监测研究
| 论文题名： | 基于时序InSAR技术的宁波市轨道交通一号线沿线地表沉降监测研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;沉降监测;地质条件;合成孔径雷达 |
| 摘要： | 随着我国轨道交通建设规模的不断增加，轨道交通的建设以及其建设过程都会对当地的地质条件造成一定影响，易诱发地面沉降、高架桥倾斜、路基失稳、道路滑坡等灾害，因此，如何高效快速对城市轨道交通进行监测意义重大。本文以宁波市为例，采用时序InSAR技术对宁波市轨道交通一号线进行地表沉降监测研究，并将时序InSAR技术得出的监测结果与水准测量数据进行对比，初步研究了时序InSAR技术用于城市轨道交通沉降方面监测的可行性，并探究沉降规律和原因。本文主要在以下几个方面展开研究工作： （1）结合覆盖宁波市轨道交通一号线的哨兵一号数据，通过小基线技术对宁波市轨道交通一号线进行监测，获取了2015年至2020年间整个轨道交通沿线的沉降数据，计算得到了整个轨道交通沿线的累积沉降量和平均沉降速率。通过对60景SAR影像的干涉处理并结合已有的水准测量数据，重点分析了轨道交通一号线累计沉降量最大的7个沉降区间，实验结果表明，轨道交通一号线的平均沉降量在-4.49mm/a，最大沉降量达到-135.5mm。 （2）研究了PS-InSAR技术用于城市轨道交通地面沉降监测的方法，通过PS-InSAR技术对2015年2月至2020年12月间的60景SAR影像进行处理并获取沉降结果，研究表明，PS-InSAR技术与SBAS技术得到的沉降监测结果具有较高的一致性，验证了宁波市轨道交通一号线的沉降规律。 （3）结合PS-InSAR技术和SBAS-InSAR技术的监测结果，重点分析了宁波市轨道交通一号线沿线沉降特点与沉降原因，研究结果表明，宁波市轨道交通一号线世纪大道以东方向累计沉降量明显大于世纪大道西方向，当地的地质条件和施工因素是造成沉降的主要原因。 |
| 作者： | 宁航 |
| 专业： | 测绘工程 |
| 导师： | 隋立春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2021 |
检索历史
应用推荐
