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双幅整体转体跨铁路刚构桥主墩设计方案比选
| 题名： | 双幅整体转体跨铁路刚构桥主墩设计方案比选 |
| 作者： | 迟德有 |
| 作者单位： | 1. 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 |
| 关键词： | 连续刚构桥;转体施工;双肢薄壁墩;墙式墩;箱形空心墩;结构受力;抗推刚度;方案比选; |
| 摘要： | 广西滨海公路长坜桥主桥为2×79 m连续刚构桥，桥宽39.4 m,主梁为双幅单箱三室箱梁，左、右幅箱梁共用一个箱式双肢薄壁墩，墩高5.22 m。该桥采用先平行铁路双幅整体支架现浇后转体跨越铁路的施工方法，转体重量3.6万吨，球铰直径6.0 m。根据桥墩较矮、桥宽较宽、转体T构悬臂较大、转体吨位大、上承台受力较大的构造和结构受力特点，提出双肢薄壁墩、墙式墩、箱形空心墩3种主墩方案，从构造、结构受力、抗推刚度等方面进行综合比选。结果表明：双肢薄壁墩抗弯刚度大，可提高大悬臂转体施工状态下的结构安全性，对梁体主墩处的负弯矩起削峰作用；其抗推刚度小，可降低墩梁刚度比，改善梁体和桥墩的受力，故选择双肢薄壁墩方案。为进一步减小上承台厚度，解决矮墩身、分幅梁体、中心转铰带来的墩身受力问题，在常规整体式双肢薄壁墩的墩顶设置预应力混凝土系梁，形成箱式双肢薄壁墩。经计算，相较于整体式双肢薄壁墩，箱式双肢薄壁墩能有效减小上承台厚度，且能极大地降低主墩和上承台的应力，使结构受力更优，因此该桥最终采用箱式双肢薄壁墩方案。 |
| 期刊名称： | 桥梁建设 |
| 出版日期： | 202405 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 6 |
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