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铁路道岔处弹性夹的结构设计及参数优化
| 论文题名： | 铁路道岔处弹性夹的结构设计及参数优化 |
| 关键词： | 铁路道岔;弹性夹;结构优化;扣压力;最大拉应力;疲劳寿命 |
| 摘要： | 目前，随着铁路运输重量和速度的不断增加，在铁路扣件系统中起到缓冲、减震作用的弹性夹的需求越来越大。目前高性能的弹性夹全部依赖进口，针对这一现状，本文研发一种满足铁路扣件系统现有结构的装配条件，达到TB/T3395相关标准性能要求的弹性夹产品以替代进口，以填补国内空白。 在对弹性夹进行初步设计，通过弹性夹的装配关系，初步设计其结构尺寸，确定了初步方案。 基于初步方案，建立弹性夹简化力学模型，通过理论分析，确定了疲劳危险区域；将弹性夹分成6段建立了参数化几何模型，然后利用微分法计算压点的挠度，依据几何位移和挠度建立了力学模型，并编制软件；利用该软件，以扣压力和最大应力作为优化目标，进行尺寸参数优化分析，给出了优化设计结果。 对上述优化结果，进行了满足锻造工艺要求修正，以此建立有限元模型，以扣压力和疲劳寿命作为优化目标，进行了结构参数优化，并给出了优化设计结果。 利用有限元软件进行了疲劳寿命计算，得出了扣压力、最大拉应力和疲劳寿命结果，并进行优化，优化结果对照TB/T3395标准，满足标准要求。 |
| 作者： | 陈立志 |
| 专业： | 机械制造及其自动化 |
| 导师： | 陈恩平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 燕山大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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