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山区高速公路陡纵坡段沥青路面面层剪应力分布规律
| 题名： | 山区高速公路陡纵坡段沥青路面面层剪应力分布规律 |
| 作者： | 徐莹 石希信 |
| 作者单位： | 1. 招商局重庆公路工程检测中心有限公司 |
| 关键词： | 高速公路;陡纵坡;沥青路面;静力学分析;剪应力;分布规律; |
| 摘要： | 为研究山区高速陡纵坡段沥青路面面层剪应力分布规律，并考虑基层-面层层间结合状态、基层-面层模量比，基于BISAR3.0软件开展弹性层状体系静力学分析。研究结果表明：1)相较平坡路段，陡纵坡路段具有较大的水平荷载系数，从而导致沥青面层极值剪应力最大值大幅增大，高极值剪应力分布更为集中，水平荷载对整个沥青面层的极值剪应力的分布均有一定程度影响；2)不同层间接触状态下陡纵坡段沥青面层的极值剪应力最大值差异较小，但在较高值(>250 kPa)极值剪应力的分布上有较大差别，基层-面层层间完全光滑状态下陡纵坡的极值剪应力较高值(>250 kPa)相较层间完全连续状态分布更为广泛且贯穿于沥青面层，沥青面层底部更易发生剪切破坏；3)在沥青面层模量为10 000 MPa、基层模量范围为6 000 MPa～14 000 MPa时，随着基层-面层模量比提升，陡纵坡段沥青面层极值剪应力最大值有所降低。根据静力学分析结果，陡纵坡段沥青路面相较平坡路段具有更高的极值剪应力，可提高基层-面层层间结合性以及在保障沥青面层模量的基础上适当提升基层模量，有利于陡纵坡段沥青路面的抗剪切能力。 |
| 期刊名称： | 公路交通技术 |
| 出版日期： | 202405 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 8 |
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