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爆炸作用下超宽自锚式悬索桥动力响应研究
| 题名： | 爆炸作用下超宽自锚式悬索桥动力响应研究 |
| 作者： | 周广盼 1 林志成 1 范进 1 王明洋 2,3 |
| 作者单位： | 1. 南京理工大学安全科学与工程学院2. 南京理工大学机械工程学院3. 陆军工程大学爆炸冲击防灾减灾国家重点实验室 |
| 关键词： | 自锚式悬索桥;爆炸荷载;混凝土;动力响应;数值模拟; |
| 摘要： | 为研究超宽混凝土自锚式悬索桥在爆炸荷载作用下动力响应和毁伤特征,以某超宽混凝土自锚式悬索桥为工程背景,采用数值模拟文法,分析桥面近距爆炸作用下超宽箱梁顶面破口形态、底板竖向位移等动力响应。首先,利用Solidworks软件和Hypermesh软件建立整体桥梁的精细化有限元模型;其次,采用Ansys/LS-DYNA软件和*LOAD＿BLAST＿ENHANCED(LBE)方法施加爆炸荷载,并结合文献中混凝土构件爆炸试验结果验证计算方法的可靠性;最后,参数化分析不同炸药当量和沿横纵桥向不同爆炸位置工况下桥梁的动力响应。结果表明:当TNT当量为300 kg时,爆心正下方混凝土单元应力达极限值发生失效,形成椭圆形贯穿破口。随着TNT药量的增大,爆心正下方底板中心处的竖向位移峰值不断增大,1 000 kg药量工况下爆炸50 ms后竖向位移达135.9 mm。随着至爆心的距离增大,底板竖向位移减小,且竖向位移的增大速度减缓。吊杆内力变化与相连的箱梁底板竖向位移具有相关性,箱梁底板竖向位移越大,吊杆内力变化达到第一峰的峰值越高。相同爆炸当量工况下,爆心处于横、纵桥向不同位置时,超宽箱梁动力响应和破口形态的区别主要由横隔梁、腹板的支撑和约束作用不同引起。研究结果可为混凝土自锚式悬索桥的抗爆防护与加固提供重要依据。 |
| 期刊名称： | 中外公路 |
| 出版日期： | 202405 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 11 |
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