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Nissan nennt ihn Ur-ban Crossover. Doch mit Allradantrieb und 1,8 Tonnen Anhängelast sollte der Bestseller im Nissan-Programm auch fürs Land- und Urlaubsleben gerüstet sein. Jenseits des Marketing-Sprechs ist der Qashqai ein moderner Kompaktwagen mit erhöhter, angenehmer Sitzposition, der gegen Wettbewerber wie Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga, Skoda Kamiq und Seat Ateca positioniert ist. Doch anders als die Mehrzahl der Konkurrenten gibt es den Qashqai nicht mehr mit Dieselmotor. 1,3 Liter groß ist der Vierzylinder-Turbo-benziner, dem ein Startergenerator auf die Sprünge hilft -was wörtlich zu nehmen ist: Aus dem Stand legt der Nissan vehement los, danach flaut der Vorwärtsdrang erst mal wieder ab, bis bei 2500 Touren der Dampf voll zurück ist. Das können hubraumstärkere Motoren und Diesel nach wie vor besser. Die Motorkraft von 158 PS und 270 Newtonmetern gelangt über ein stufenloses CVT-Ge-triebe zunächst an die Vorderräder; die Hinterachse wird zugeschaltet, sobald es vorne spür- und hörbar scharrt. Dafür, dass sich das Getriebe anfühlt, als habe es acht Gänge, sorgen elektronisch simulierte Schaltstufen. Statt permanent hoher Drehzahlen gibt es hier also sanfte Drehzahlsprünge. |