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Gleich nach dem Einstecken des Caravans in der schwenkbaren, fair bepreisten Anhängekupplung mit blankem Kugelkopf fragt der V90, ob man nicht die Anhänger-Rückleuchten kontrollieren möchte. Wir drücken O.K., gehen nach hinten und lassen die Lightshow abfahren. Für dieses Sicherheitsdenken bekommt Volvos größter Kombi ein dickes Plus. Freilich hat der Schwede auch Gespannstabilisierung und eine präzise Rückfahrkamera. Doch etwas anderes dämpft die Euphorie: Der im Vergleich zum Standard-V90 um sechs Zentimeter höhergelegte Cross Country vermag sich trotz zwei Tonnen Lebendgewicht nicht gut gegen schlenkernde Anhängsel zur Wehr zu setzen. Ab 90 km/h wird der Geradeauslauf regelrecht nervös, Schlingern klingt von selbst kaum noch ab. Auch auf Maximum erhöhter Luftdruck und Stützlast verbessern die Fahrstabili- tät nur marginal. Gründe für diese Eigenart zu finden würde in Spekulationen münden. |