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Das Debüt des V90 liegt bereits sechs Jahre zurück. Dennoch gehört der große Schweden-Kombi noch nicht zum alten Eisen. Jüngst wurden die Ausstattungslinien Momentum, In-scription und R-Design aufgefrischt und in Core, Plus und Ultimate umbenannt. Zusätzlich hat Volvo dem T6 Recharge in diesem Jahr 50 Elektro-PS mehr spendiert, die den E-An-trieb an der Hinterachse auf 145 PS bringen. Als Verbrenner kommt Volvos doppelt aufgeladener 2,0-Liter-Einheitsmotor zum Einsatz. Der Benziner steuert 253 PS und 350 Newtonmeter Drehmoment zur elektronisch begrenzten Systemleistung von 350 PS bei. Für die Kraftübertragung ist eine verschleißarm arbeitende 8-Gang-Wandlerautomatik von Aisin zuständig. Sie serviert die Gänge passend gestuft und agiert geschmeidig. Einzig die Sicherheitssperre ist in der Praxis gewöhnungsbedürftig: Wer beim Rangieren schnell zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang wechselt, muss den transparenten Gangwahlhebel immer zweimal in die gewünschte Richtung ziehen oder drücken. Wer das vergisst, landet ungewollt in der Neu- tral-Stellung. Das Zusammenspiel der Antriebe ist angenehm verschliffen, da die Übergänge zwischen E-Betrieb und Hybrid- oder Verbrenner-Modus kaum auffallen. Gleiches gilt auch für das Umschalten von der einstellbaren elektrischen Rekuperation auf die mechanischen Bremsen. |