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基于仿真的疾病传播环境下地铁运营参数设计
| 论文题名： | 基于仿真的疾病传播环境下地铁运营参数设计 |
| 关键词： | 地铁运营;参数设计;客流仿真;疾病传播 |
| 摘要： | 随着工业技术的发展以及城市进程的加快，汽车的普及让越来越多的人成为了有车一族，与此同时，城市化人口给予交通的压力越来越大，交通拥堵，环境污染，能源危机等问题都无时无刻不在影响着人们的生活质量以及生活环境，甚而会危胁到人的生命安全。城市化的发展绝不会被交通拥堵所限制，公共交通作为现有阶段治理城市交通拥堵最有效的方法，得到了飞速的发展。在重大突发疫情的情况下，国家面对复产复工这项难题，在处理人员流动上变得十分重要，城市公共交通便具有了保障出行与阻断疫情的双重责任。在保证一定社交距离下的基础上，维持城市轨道交通车站的正常运营，需对此进行进一步的研究。论文的主要研究内容如下： （1）首先对本课题进行了研究背景及研究意义的论述，分析了本课题研究的实效，总结并梳理了国内外关于疾病传播途径，传染机制以及地铁客流仿真的文献，确定了整篇文章的研究路线。 （2）通过对所选车站进行实地调察研究，确定车站类型并对车站长度，宽度，高度及站内闸机，安检通道，自助售票机，电梯等相关基础设施进行相应测量；与此同时对乘客的进站时的行为进行分析，为确定行人社交间距与进行Anylogic仿真模拟打下基础。 （3）通过Fluent数值模拟，蒸发曲线，蓝缪尔公式，粒子存活与衰减公式，系统评价与Meta分析得出了三种人体呼吸活动下飞沫传播的距离；得出了温度，相对湿度，粒子存活时长及粒径与粒子传播距离的关系；得出了不同社交距离下感染的风险。从而确定了可模拟的行人社交间距范围为1.2m至2.0m，以0.2m为间隔代入Anylogic进行仿真模拟，进而输出仿真实验数据。 （4）构建Anylogic模型，输入相应参数，得到仿真行人密度图，结合3D示图，以聚集点或拥堵点生成的先后顺序为时间节点，逐次分析成因，并得到了对应社交距离下1小时内行人上车与出站的数量。同时也发现了五种社交距离下共同的拥堵点——靠近1，4号出口的安检通道及进站闸机口和车站中间楼梯处，社交距离为1.6m和1.8m时靠近1，4号出口的安检通道及进站闸机口拥堵最为严重。同时也发现了进出站闸机处行人短暂的停留会将行人间距缩小至设置安全距离以下。 （5）针对仿真模拟过程中出现的聚集点及拥堵点，通过增设话筒，安检门及温度检测门，提高扶梯速度，延长闸机开放时间等措施优化车站内基础设施，将该参数再次代入仿真，对比修改前仿真，消除了1.2m及1.4m社交距离下仿真的聚集点与拥堵点，1.6m至2.0m社交距离下仿真的聚集点与拥堵点得到了很大程度上的缓解。最后结合前文所作所有工作对地铁车站运营提出了相应的建议。 |
| 作者： | 陈昕昊 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李鑫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国矿业大学(江苏) |
| 学位年度： | 2021 |
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