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原文传递 VW Caddy Maxi

题名：	VW Caddy Maxi
正文语种：	ger
作者：	Ingo Wagner
摘要：	Das Längenwachstum von 35 Zentimetern gegenüber dem Standard-Cad-dy investiert der Maxi in den Frachtraum hinter der Rücksitzbank, die sich umklappen, hinter den Vordersitzen hochstellen und ganz herausnehmen lässt. Das bedeutet aber auch, dass die Beinfreiheit in der zweiten Reihe nicht wächst. Sie bleibt, gemessen an der Halle, die sich dahinter auftut, bescheiden. Doch weil die Sitzfläche hoch, dadurch der Kniewinkel angenehm und der Blick nach vorn durch die große Windschutzscheibe prima ist, reist man auch im Fond gut. Aber Achtung: Passagiere können hinten kein Fenster öffnen. Schiebefenster in den beiden Schiebetüren kosten nämlich extra. Serienmäßig im Maxi sind zwei leichte, faltbare Einzelsitze in der dritten Reihe. Sie können leicht und schnell ausgebaut werden. Ohne Bank und Stühle ist der Frachtraum 2,26 Meter lang und 1,21 hoch. So erwachsen der Caddy optisch und technisch ist, so bescheiden bleibt er bei der Anhängelast. Auf der anderen Seite sind knapp vier Tonnen unterwegs, wenn Zuladung und Last am Haken ausgereizt werden. Und das ist eine Menge für den nicht gerade temperamentvollen, aber gleichmäßig und wacker durchziehenden Zweiliter-TDI, der im Testwagen mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet schnell, situativ perfekt und ist gut abgestuft, doch das verzögerte, nicht immer abschätzbare Anfahrverhalten sowie die oft lange Pause beim Wechsel zwischen D und R (und umgekehrt) machen keinen sonderlich souveränen Eindruck. Wahlweise und günstiger gibt es den Caddy aber auch mit 6-Gang-Schaltgetriebe. Zudem ist die Traktion des Fronttrieb-lers nicht die beste. Beim Start und in engen Kurven greift die Antriebschlupfregelung häufig ein und reduziert kurz die Mo- torleistung. Dieses Manko beseitigen könnte der Allradantrieb 4motion mit Schaltgetriebe, den es für 3356 Euro Aufpreis gibt. Mehr Anhängelast hat aber auch der 4×4 nicht.
出版年：	2023
期刊名称：	Caravaning
期：	1
页码：	28-29