原文传递
钢混组合梁减隔震抗震优化设计分析
| 题名： | 钢混组合梁减隔震抗震优化设计分析 |
| 作者： | 陈祎憧 |
| 作者单位： | 1. 广西六宾高速公路建设发展有限公司 |
| 关键词： | 关键词：钢混组合梁桥;抗震分析;减隔震设计;正交试验;参数优化; |
| 摘要： | 摘要：为确保钢混组合梁抗震设计性能最优，依托黄江跨航道主跨为138 m的大跨度槽型钢混组合连续梁桥，针对减隔震支座多参数进行优化研究，选择支座尺寸、铅芯直径以及硬化率作为分析参数，分别选取墩底纵向弯矩和横向弯矩两个指标作为目标函数，定义结构综合目标函数W。基于正交试验方法的参数分析，确定钢混组合梁桥抗震性能最优参数组合。采用极差分析法对W进行分析，获得结构设计参数对抗震性能的敏感性及显著性。结果表明，钢混组合梁桥抗震性能最优减隔震支座参数为：减隔震支座尺寸为1 300 mm×1 300 mm,铅芯直径为190 mm,硬化率为0.20,较原设计方案纵向墩底弯矩减小了41.9%,横向墩底弯矩减小了30.5%;参数敏感性程度由强到弱依次为支座尺寸、硬化率、铅芯直径。 |
| 期刊名称： | 黑龙江交通科技 |
| 出版日期： | 202406 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 5 |
检索历史
应用推荐
