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Mit induktivem, also kabellosem Laden von Elektroautos greift der Stuttgarter Zulieferer Mahle ein Thema auf, dass bereits etliche Hersteller auf dem Schirm hatten. Schon 2014 kündigte Mercedes ein induktives Ladesystem für die Plug-in-Version der S-Klasse an. BMW brachte 2017 sogar ein System für den 530e heraus. Was daraus wurde? Nichts. Die Ansätze sind in der Versenkung verschwunden. „Die Systeme hatten schon deshalb keine Zukunft, weil sie proprietär ausgelegt waren", sagt Volker Schall, der bei Mahle in Stuttgart die Entwick- lung des induktiven Ladens betreut. „Ein BMW konnte nur mit dem BMW-System laden, der Mercedes nur mit Mercedes-Technik." Auch die Begrenzung auf 3,7 kW sei nicht gerade hilfreich gewesen. „Es war klar, dass sich das nicht durchsetzt." |