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Im E-Fahrzeug braucht es zwar keine Kolben mehr für den Antrieb, dafür aber umso mehr Kompressoren für die Klimatisierung und das Wärmemanagement. Ironischerweise enthalten die Taumelscheiben-Verdichter in der Regel mehr Kolben als der durchschnittliche Verbrennungsmotor, dennoch ist Markt nicht zu vergleichen. Viel Know-how aus der Verbrennungskolbenfertigung lässt sich wohl nicht in die Klimatechnik übertragen. Umso wichtiger und gravierender ist die Neuaufstellung des Unternehmens, das Jahre des Straucheins offensichtlich hinter sich hat. Mahle erwirtschaftet bereits über 60 Prozent seines Umsatzes unabhängig vom Pkw-Verbrennungsmotor. Bis 2030 soll dieser Anteil auf 75 Prozent steigen. |