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Sechs bis acht Liter Getriebeöl verrichten in den meisten Automatikgetrieben ihren Dienst. Während sie in Wandlergetrieben auch für den Kraftschluss des Wandlers unerlässlich sind, sorgen sie in DSG-Getrieben für die Schmierung und Ansteuerung der Aktoren. Zudem halten sie - sofern eine nasse Kupplung verbaut ist - die Kupplungsbeläge auf Betriebstemperatur. Doch egal ob Kupplungs- oder Metallabrieb - nach einer gewissen Laufzeit ist das Getriebeöl mit Partikeln und Abrieb gesättigt, die enthaltenen Additive verbraucht. Der Fahrer nimmt dies über härtere Schaltvorgänge und Rucken beim Anfahren wahr. Die Fahrzeughersteller haben den Trend erkannt und sind von den „Lebensdauerfüllungen" ihrer Getriebe abgekehrt; wohl auch, weil sich im Getriebeservice gutes Geld verdienen lässt. |