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Schon mit der Abspaltung der Daimler Truck hatte sich ein Paradigmenwechsel im Konzern angedeutet. Auf dem Weg zu emissionsfreien Fahrzeugen ist die ehemalige Kernkompetenz - die Entwicklung von effizienten, leistungsstarken und sparsamen Dieselmotoren - nun obsolet. Im Fokus stehen elektrische Antriebssysteme, die ihre Kraft aus Batterien oder Brennstoffzellen schöpfen. Damit trennt sich Daimler beinahe komplett vom klassischen Motorensegment. Bis Ende der Dekade werden die schwereren Motorbaureihen noch von Mercedes gebaut, bei den mittelschweren Triebwerken übernimmt Cummins einen Teil der Fertigung und Entwicklung (wir berichteten). Mit der nun bekanntgegebenen Kooperation stärken Daimler und Deutz ihre Zusammenarbeit: Während sich Daimler bei Neuentwicklungen komplett auf E-Systeme konzentriert, erhält Deutz Zugriff auf Patente und darf die Aggregate für den Einsatz in Bau- und Landmaschinen weiterentwickeln, um auch langfristig im Dieselmotorengeschäft erfolgreich zu sein. Deutz spart sich so hohe Entwicklungskosten und erhält Zugriff auf neue Kundengruppen. |