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原文传递 R_744 - neues Kältemittel, neue Herausforderungen

题名：	R_744 - neues Kältemittel, neue Herausforderungen
正文语种：	ger
作者：	SIMON BÄUMER
摘要：	Die Grundidee, CO_2 als Kältemittel einzusetzen, ist nicht ganz neu. Bei stationären Klimaanlagen kommt es schon länger zum Einsatz, doch im Auto ist der Einsatz aufgrund starker Vibrationen und hohen Drücken wesentlich schwieriger. Herrschen bei einer R1234yf-Anlage rund 10 bis 20 bar auf der Hochdruckseite, so können die Drücke bei CO_ (R744) im Hochsommer bis auf über 100 bar ansteigen. Zudem besteht das CO_2-Molekül aus lediglich drei Atomen und besitzt dadurch eine 16-fach geringere Gasdichte als das Kältemittel R1234yf. Das bedeutet, dass R744-Anlagen nicht nur druckstabil sein müssen, sondern auch gasdicht. Der Klimaanlagen-und Thermospezialist Andreas Lamm berichtet von Dichtheitsproblemen, die zunehmend bei der noch jungen CO_2-Flotte auftreten. Gerade bei den R744-Klimaanlagen von Mercedes soll es verstärkt Kältemittelverluste geben, die in einzelnen Fällen dazu führen, dass sich die Klimaanlagen bereits nach zwei bis drei Monaten soweit entleert haben und die Kühlleistung empfindlich nachlässt. Für Fahrer von E- und S-Klasse der Baujahre 2016 und 2017, die vorübergehend mit einer CO_2-Klimaanlage geliefert wurden, droht zudem Ungemach: Denn Mercedes hat die Verrechnung von Arbeiten an den R744-An-lagen künftig von der AW-basierten Abrechnung auf den normalen Stundensatz umgestellt, da sich die Arbeiten als umfangreicher erweisen, als gedacht. Für Kunden könnte es in Zukunft teurer werden.
出版年：	2023
期刊名称：	AMZ
卷：	111
期：	4
页码：	36-37