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西山隧道连续配筋混凝土路面设计与施工技术研究
| 论文题名： | 西山隧道连续配筋混凝土路面设计与施工技术研究 |
| 关键词： | 隧道路面;连续配筋混凝土路面;收缩应力;有限元模型;隧道温度场;面板应力应变;施工技术 |
| 摘要： | 随着我国隧道公路交通量的增大，重型运输车辆的比重日益加大，隧道路面结构强度和使用性能直接影响到行车舒适度、路面抗噪性能、抗滑性能和表面功能耐久性等。连续配筋混凝土路面（简称CRCP）消除了普通水泥混凝土路面的横向接缝，具有非常显著的优点，能够适应当前隧道公路交通大流量、重型化的发展趋势，具有广阔的市场前景。 本文以太（原）至古（交）高速公路西山隧道为工程依托，基于CRCP收缩应力分析对隧道CRCP设计与施工技术进行了深入研究。首先，汇总了进行CRCP收缩应力分析需要考虑的各影响因素并加以分析，得出最适合建模分析的各项;在此基础上，推导出两端钢筋位移固定和允许两端钢筋位移两种情况下的CRCP收缩应力解析解，并建立其有限元模型进行对比分析，分析了这两种情况下的CRCP板内应力分布，以及配筋率、温降与干缩、粘结滑移关系、热膨胀系数以及弹性模量等结构参数对CRCP路面收缩应力的影响;然后，通过修建试验路，进行了CRCP试验路的混凝土配合比设计和路面结构设计，在配筋率设计方面，对于隧道中部和隧道口采用了不同配筋率，总结了CRCP施工的技术要点，并对施工过程中存在的问题进行了原因分析。最后，对试验路进行了35天的观测，包括有隧道温度场、路面裂缝以及面板应力应变与温度，通过对大量观测数据的分析，验证了理论分析的正确性及设计方法的可行性。为隧道CRCP的推广提供了一定的理论依据和实践经验。 |
| 作者： | 杨栋 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 魏建国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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