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原文传递连续配筋混凝土路面研究与实践

论文题名：	连续配筋混凝土路面研究与实践
关键词：	连续配筋混凝土路面;高速公路;温度荷载;路面结构;干缩变形;设计与施工;应力和变形;影响因素;应力状态;验证;松弛应力;实践;实际应力;施工技术;设计理论;汽车荷载;临界荷位;裂缝间距;理论分析;开裂机理
摘要：	连续配筋混凝土路面(CRCP)是一种符合公路交通发展趋势的高性能混凝土路面结构形式之一，在国外已广泛用于干线道路和机场道面，但CRCP在我国还是一种新型路面结构，其设计与施工还需要在实践中不断完善。本文首先分析在汽车荷载各种不利位置作用下，CRCP的应力状态和变形，建立了有限元的计算模型，得出临界荷位及其最大主应力值。接着分析了温度荷载和干缩变形CRCP的应力和变形，及混凝土在温度荷载和干缩变形作用下的松弛应力，得出相应的表达式，揭示了CRCP的开裂机理。同时还对CRCP的可靠性进行了分析，提出了可靠度的影响因素和计算公式。最后结合粤赣高速公路CRCP试验段设计的实际，验证上述理论分析，提出配筋建议，并给出粤赣高速公路CRCP的实际应力、应变测试值和裂缝间距、宽度实际值，验证了设计理论；同时还分析了粤赣高速公路CRCP出现病害的原因，为CRCP的病害的修理提供依据。工程实践表明，随着研究的不断深入和施工技术的不断成熟，CRCP路面一定有广阔的发展前景。
作者：	李品营
专业：	建筑与土木工程
导师：	贺志勇;谢宏云
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华南理工大学
学位年度：	2007
正文语种：	中文