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机械变速器齿轮传动系统承载能力研究
| 论文题名： | 机械变速器齿轮传动系统承载能力研究 |
| 关键词： | 齿轮传动;接触应力;载荷谱;齿轮修形;汽车变速器 |
| 摘要： | 汽车变速器是汽车动力传递中的主要部件之一，对汽车的动力性、经济性、操纵稳定性等有直接的影响。齿轮传动系统作为变速器中最主要的组成部分，是历来研究的重点。以某机械变速器为例，对该款变速器齿轮传动系统承载能力展开研究。 齿轮承载能力解析法由于计算繁琐，在实际中常采用简化公式，需要查阅大量图表，不但效率低下，还使结果准确性降低。本文基于齿轮国标对变速器齿轮承载能力进行理论分析，根据齿轮实际工况选取系数，简化计算公式，并利用选取的公式对变速器各档齿轮进行计算，得出接触与弯曲强度应力结果，并与齿轮接触与弯曲强度许用应力进行比较，分析该款变速器齿轮承载能力能否满足设计要求。 利用齿轮渐开线形成原理，通过三维建模软件UG建立变速器各档齿轮三维模型，改进建模步骤，实现齿轮的参数化建模。在装配环境中通过装配约束建立齿轮对接触模型，导入有限元分析软件ANSYS中进行齿轮接触强度有限元分析，将变速器各档齿轮接触强度有限元与理论计算结果进行对比验证。 对变速器齿轮弯曲强度进行有限元分析，啮合作用线的分布及载荷的施加是难点和核心问题，通过作图的方法得到齿轮啮合线，使加载尽可能符合实际，并使用循环命令流完成载荷施加。对比各档齿轮弯曲应力有限元与理论计算结果，以验证有限元分析过程是否正确。 基于Romax Designer建立变速器齿轮传动系统模型，得到齿轮承载能力分析结果。研究啮合错位对齿轮承载能力韵影响，并介绍如何依据错位量调整齿轮啮合。施加实验测得的载荷谱，对变速器进动力学分析。以变速器倒档主动齿为例，介绍基于Romax的变速器齿轮微观修形的方法，以减小传动误差，降低振动噪声。 |
| 作者： | 解洪江 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 华林;韩星会 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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