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纯电动汽车动力系统参数优化方法仿真研究
| 论文题名： | 纯电动汽车动力系统参数优化方法仿真研究 |
| 关键词： | 电动汽车;传动系速比;参数优化;续驶里程;动力系统 |
| 摘要： | 在能源和环境压力日益紧张的今天，很多学者开始重视电动汽车的研究。纯电动汽车的优点是:低噪声、无污染、具有驾乘舒适性等优点，纯电动汽车能解决能源和大气污染问题。 目前纯电动汽车在动力电池等技术上还比较欠缺，功率、传动比和转速，还包括他们三者之间的匹配是否合理等因素，影响着续驶里程和动力性等，同时也使电动汽车不能快速的发展和普及。因此，对电动汽车动力传动系数进行优化，能增加电动汽车的续驶里程，对电动汽车的发展具有重要的意义。 本文基于某车企的“纯电动汽车研发项目”展开了具体的参数匹配设计和优化研究工作。主要围绕电池、电机选型，仿真计算动力传动系统的参数等。本文研究的主要目的是通过优化动力传动系统的速比，改善电动汽车的效率，进而来提高纯电动汽车的整车性能。 (1)通过研究纯电动汽车的发展现状和发展前景，以及动力系统参数的优化方法，找到纯电动汽车的关键技术难点。 (2)研究纯电动汽车动力传动系统对整车动力性、经济性以及电机参数的影响，对电动汽车动力总成系统进行了参数匹配，重点分析了档位数、传动系速比对整车性能及电机参数匹配的影响，并研究通过优化传动系速比改善电动机工作效率的方法。 (3)基于电动汽车的整车仿真模型，分别对单级减速器和两挡AMT传动系统进行了传动比优化，根据保证动力性、经济性最优的原则确定了两方案的传动比;并对两方案的动力性和经济性进行了计算，通过对比可知两挡AMT方案要明显优于单级减速器方案，最终确定电动汽车的传动系统采用两挡AMT方案。 (4)通过优化动力传动系统的变速器速比、主减速比，提高了整车加速性能7.39％，提高了最大爬坡度20％，提高了UDDS工况下的续驶里程7.02％。 |
| 作者： | 李夏楠 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 颜伏伍;杜常清 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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