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纯电动汽车动力系统参数匹配与优化
| 论文题名： | 纯电动汽车动力系统参数匹配与优化 |
| 关键词： | 纯电动汽车;动力传动系统;参数匹配优化;再生制动;动力电池 |
| 摘要： | 当前由于石油资源的匮乏，传统汽车尾气排放对于大气的污染以及人类身体健康的危害，电动汽车成为了各个公司研究的主要对象，而电动汽车的续驶里程是制约电动汽车发展的重要因素，其中，动力参数的匹配与优化成为了开发高指标电动汽车的主要研究课题。 本文以电动汽车动力系统为研究对象，根据最高车速、最大爬坡度、加速性能等计算出电机的峰值功率、额定功率、峰值转速和额定转速;由于电机转矩变化范围的局限性，增加了变速器装置，根据最高车速计算得到最小传动比，根据最大爬坡度计算得到最大传动比，并根据挡数计算公式得到变速器的档位数;根据最大输出功率和续驶里程计算得到电池组数目及电池组的排列方式。 基于CRUISE软件对所设计驱动电机的工作原理及特性进行了分析建模;对动力电池的工作原理及特性进行了分析建模;纯电动汽车的特点建立了动力性换挡规律模型和制动能量回收控制策略模型;并对电动汽车的动力性（最高车速、最大爬坡度、加速时间）和经济性（每一百Km的耗电量）进行了仿真分析。 结合实例设计了车辆传动系统的优化变量，建立了目标函数，确定了约束条件，利用ISIGHT与CRUISE联合仿真建立模型并进行优化计算，结果分析表明优化后的车辆经济性能提高了8.34％，最高车速提高了17％，同时加速时间与最大坡度性能指标有所下降，但优化后的车辆性能更接近设计初衷。 仿真结果表明上述参数匹配及其优化方法可行性。 |
| 作者： | 杨峰 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 尹安东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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