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悬挂式单轨车辆曲线通过性能研究
| 论文题名： | 悬挂式单轨车辆曲线通过性能研究 |
| 关键词： | 悬挂式单轨交通;曲线通过性能;车辆结构;动力学模型 |
| 摘要： | 近年来，城市交通拥堵问题日趋严重，为了有效缓解城市地面交通压力，快速、高效的城市轨道交通开始备受瞩目。由于地铁造价高、工期长，许多城市纷纷把目光投向占地少、工期短、造价相对较低的单轨交通系统。 悬挂式单轨交通因其独特的构造，在分担城市交通压力的同时，还具备游览观光功能，到目前为止已经运营将近百年的伍珀塔尔线便是一个成功实例。但我国国内对悬挂式单轨交通系统的研究尚处起步阶段，笔者通过查阅大量相关资料，对悬挂式单轨交通系统车辆做了一个初步研究，目的仅在于为其进一步开发、研究提供一定的理论支持。 本文通过对悬挂式单轨车辆结构分析，提取车辆系统中转向架构架、走行轮、导向轮、摇枕、中心销、悬吊装置、车体等主要构成部件，根据相互作用关系和相对运动情况，在SIMPACK中建立动力学模型，设置不同条件进行仿真，计算、分析不同条件下（如不同超高、不同质心高度、不同预导向力等），其曲线通过时系统中导向轮径向力、走行轮等载荷、车体质心的加速度、车体侧滚情况以及车辆运行的安全性和稳定性。 本文研究的内容、得出的结果主要包括: 1)通过对悬挂式单轨车辆整车模型在由直线、曲线共同构成的线路上的仿真运行，得到走行轮上垂向力和横向力、导向轮上径向力受力变化大致规律，车体侧滚、质心加速度变化情况等结果; 2)通过改变曲线超高量，得到不同超高情况下车体侧滚角、车体相对转向架摆角、导向轮径向力、走行轮胎横向力变化曲线，分析得出超高对曲线通过性能的影响。 3)通过改变车辆运行速度，得到车体侧滚角与导向轮径向力曲线，得出速度变化对车体侧滚与导向轮径向力的影响; 4)考察悬挂式单轨车辆多种预导向力工况下的运行稳定性，验证二系悬挂等弹性元件的参数合理性; 5)车体质心位置变化，考察车体侧滚角变化与导向轮最大径向力变化曲线，得出车体质心位置对悬挂式单轨车辆运行性能的影响。 |
| 作者： | 胡晓玲 |
| 专业： | 城市轨道交通技术与装备 |
| 导师： | 王月明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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