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空气悬架刚度匹配与阻尼控制研究
| 论文题名： | 空气悬架刚度匹配与阻尼控制研究 |
| 关键词： | 空气悬架;操纵稳定性;刚度匹配;阻尼控制;车辆工程 |
| 摘要： | 随着高速公路的发展，汽车的速度也逐渐提高，乘客对汽车操纵稳定性和舒适性的要求日益提高。悬架系统直接影响着车辆的操纵稳定性和舒适性，因此对悬架系统的设计要求也越来越高，传统的悬架刚度和阻尼都是不可调整，设计过程中必然要在操纵稳定性和平顺性两个方面有所折中，只能依据随机振动理论，选择合适的悬架刚度和阻尼比，但只能保证在某一个特定的载荷，某一特定的路况工况下取得良好的效果，空气悬架具有理想的非线性弹性特性，振动频率低，高度可调节等优点，使得其在未来的车辆将应用的更加广泛，而其变刚度的特性则要求必然要采用可调节的阻尼才能与之形成良好的匹配。 本文以某MPV为原型车，通过分析空气弹簧的刚度特性，研究了理想的悬架弹性特性，计算出弹簧刚度和悬架刚度之间的杠杆比关系，并运用数值优化设计方法，匹配了合适的空气弹簧参数，再应用ADAMS软件建立了原型车和装备了半主动空气悬架的虚拟样机整车模型，按照国家法规标准进行了稳态回转，方向盘角阶跃二项稳态和瞬态的整车操纵稳定性仿真分析及平顺性仿真分析，对比了原型车与装备了空气弹簧的车的操纵稳定性和平顺性性能指标，结果表明装备了空气悬架的车辆的操纵稳定性和平顺性都得到了改善，并根据空气弹簧的刚度特性，设计了合适的阻尼模糊控制策略，使得整车的平顺性得到了改善。 |
| 作者： | 李渊 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 宋晓琳;藤瑞品 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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