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收缩徐变效应对大跨度连续刚构桥长期下挠影响研究
| 论文题名： | 收缩徐变效应对大跨度连续刚构桥长期下挠影响研究 |
| 关键词： | 连续刚构桥;大跨度;收缩徐变;空间效应;长期下挠 |
| 摘要： | 连续刚构桥具有跨越能力强、施工简便、行车平顺等特点，被广泛运用于实际桥梁工程中。但是，随着服役年限的增加，不少大跨度连续刚构桥出现了下挠过大等问题，混凝土收缩徐变效应是引起这一问题的主要原因之一。但现阶段对收缩徐变的计算主要是采用以单轴收缩徐变试验为基础的梁单元有限元计算方法，因此，研究收缩徐变的空间效应对大跨度连续刚构桥长期下挠的影响是非常有意义的。 本文围绕收缩徐变空间效应对大跨度连续刚构桥长期下挠的影响开展研究工作，其主要内容如下: (1)简要介绍了连续刚构桥的发展历程、下挠病害及其研究现状，介绍了收缩徐变的影响因素，对比分析了国内外常用的混凝土收缩徐变预测模式、计算理论和方法。 (2)结合内遂高速某特大桥主桥（118m+210m+118m预应力混凝土连续刚构）在施工期间多块腹板出现纵向裂缝的情况，建立了三维实体单元计算模型，模拟并计算了收缩的空间效应，阐述了收缩空间效应对1#块腹板纵向开裂的影响，并将计及空间效应的变形计算结果与梁单元有限元模型进行了对比，得出了有意义的结论。 (3)运用大型非线性细部分析软件MIDAS/FEA，建立了丽攀高速某特大桥主桥（95m+180m+95m预应力混凝土连续刚构）的三维实体计算模型，模拟了该桥的施工阶段，并计及混凝土收缩徐变的空间效应，计算分析了该桥在各施工阶段与成桥10年后的应力与变形情况，并与运用有限元软件MIDAS/CIVIL建立的空间梁单元模型的变形结果进行了对比，得出了较为重要的结论。 |
| 作者： | 李世伟 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 杨永清 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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