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分离岛式车站群洞开挖施工变形风险控制研究
| 论文题名： | 分离岛式车站群洞开挖施工变形风险控制研究 |
| 关键词： | 分离岛式车站;群洞暗挖;施工风险;变形控制 |
| 摘要： | 随着中国城镇化发展速率不断增加，尤其是二十世纪以来，城市规模以及人口增速的提升，带来的是城市道路承载力不足。为了应对交通拥挤常态化难题，全国各地城市陆续开始大力推动城市轨道建设。随着地铁规模的日益增长，施工中会出现各种复杂的工程问题，而现有的工程案例数量较少，对于解决特殊地铁车站形式施工尚未形成一套较为完善的体系。本文研究的是基于分离岛式车站特殊车站形式下，群洞暗挖施工洞内外变形风险控制措施，有利于后续解决相似工程背景下的施工问题，对相应控制措施的选取具备参考价值。 本文以分离岛式特殊车站形式内部群洞暗挖为主要研究对象，研究其在施工过程中产生的洞内外变形规律，其中洞内主要针对各通道净空收敛、拱顶沉降规律分析，洞外变形集中于分析地表沉降变化规律。通过探讨群洞施工变形影响因素以及风险控制关注点，结合武汉地铁某实际地铁工点做理论与实际的分析与数据对比。本文采用ABAQUS有限元软件进行三维数值模拟建模，以实际工程为背景，利用软件模拟单洞暗挖施工全过程产生的洞内外施工变形基本规律，对比模拟与实际工程之间的差异，并且分析存在差异的原因。之后对存在的6个连接通道现场监测数据收集整理，针对现场实测数据主要分为洞内和洞外2方面并且依据3种施工工法及3个不同地层做细致分类归纳，结合实际施工工况进行分情况对比分析。 最后，根据上述章节得出的群洞暗挖施工变形规律分析情况，结合现场施工具体情况，从3个角度提出针对性安全风险控制措施，有效控制施工变形数值大小以及变化速率，降低施工风险，基于施工现场采取的控制措施分析效果：地表沉降大部分数值控制在允许值70%之内，少量处于70%至90%，洞内变形数值则均处于80%以内，所有监测数据未出现超过允许值100%现象。因故得出所提出的安全风险控制措施具备一定的有效性，对于分离岛式群洞暗挖施工具有实际工程参考意义。 |
| 作者： | 谢大波 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 周诚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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