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基于两阶段法的城市常规公交线网调整优化
| 论文题名： | 基于两阶段法的城市常规公交线网调整优化 |
| 关键词： | 公共交通系统;线网优化;两阶段法;双层规划;遗传算法 |
| 摘要： | 随着城市的发展，多数城市的发展方向由单中心向多中心逐步规划，在居民的经济水平和生活水平在日益提高的前提下，居民的出行需求特征也在逐步发生变化，新需求在不断涌现，因此在大力发展“公交都市”的背景下，要求现有城市公共交通系统的服务能力和水平有匹配性甚至超前性的高质量发展。轨道交通的快速发展即对城市常规公交的定位及线路布局转变提出新的要求，即逐步调整城市常规公交线路以实现“两网融合，共生共长”的目标。 本文从城市公共交通系统的整体线路网络布局一体化出发，分析了公共交通网络的构成要素即城市轨道交通与常规公交的基本理论、线网特点、二者的空间拓扑关系及竞争合作关系。提出基于轨道交通线路的城市常规公交线网的两阶段优化调整方法，第一阶段从空间关系的两个角度对城市常规公交线路进行筛选，得到待调整线路集合并分析线路优化调整原则和调整方法。第二阶段通过建立数学模型对待调整的城市常规公交线路进行优化，考虑公交线网的变化会影响到乘客的出行策略的改变，因此建立双层规划优化模型，上层以系统内乘客总的出行时间最小为目标进行公交线网布局，确定研究范围内每条公交线路的走向布设，下层基于用户均衡原则进行公交客流分配并采用遗传算法求解。最后结合大连市公共交通线网进行实证研究，并分别针对车辆运行速度、线路发车频率和舒适度参数进行敏感度分析。 实证优化结果表明，当对受轨道交通线路影响的常规公交线路的共线路段进行不同程度的截断和撤销，共站站点处创造接驳模式增加换乘客流比例后，新的均衡状态下系统内乘客各项出行时间均有一定程度的下降；且适度的提高常规公交线路车辆运行速度、发车频率和调节舒适度均会从不同角度降低乘客总出行时间，提高公共交通出行对乘客的吸引。 |
| 作者： | 王宇轩 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 贾鹏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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