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有轨电车网络化调度与信号控制协调优化方法
| 论文题名： | 有轨电车网络化调度与信号控制协调优化方法 |
| 关键词： | 有轨电车;信号控制;发车间隔;有轨电车运行图 |
| 摘要： | 有轨电车的经济性、节能性和高效性使其成为了我国很多城市重点发展的交通方式。目前针对在考虑绿波条件下有轨电车调度中的最小发车间隔计算的研究，主要集中于单线有轨电车的研究，缺乏在网络化运营条件下复线有轨电车最小发车间隔的研究，且未考虑到实际工程应用中有轨电车发车间隔可能不为交叉口周期整数倍的情况。针对当前研究的不足，本文的研究内容如下： 在网络化运营条件下，有轨电车线网内的线路有多种形式，在分析有轨电车线路特性的基础上，将有轨电车线路进行分类，可分为单线和复线两类，其中复线线路可由直行线路和转弯线路组合成多种形式的线路，针对不同形式的线路，根据单个周期有轨电车到达数量，研究有轨电车对路网以及交叉口带来的压力，反馈得到有轨电车线网的瓶颈，根据路网的瓶颈，反推出有轨电车发车间隔瓶颈，即最小发车间隔。 以现有的绿波模型为基础，结合社会车辆行驶特性、有轨电车行驶特性、交叉口等级，将路网内的绿波分为仅考虑有轨电车的绿波、同时考虑有轨电车及社会车辆的绿波，根据不同的绿波条件，研究有轨电车沿线交叉口的周期，并研究在不同绿波条件下有轨电车的最小发车间隔。考虑路段有轨电车站台容纳量，根据站台容纳量限制每周期有轨电车到达交叉口的车辆数，进而限制有轨电车最小发车间隔。 针对有轨电车发车间隔与交叉口周期不为整数倍的情况，提出交叉口信号优先控制方案，根据有轨电车与交叉口周期的大小关系，计算得出交叉口需要开启信号优先控制的时刻、持续时间及规律性，并利用有轨电车运行图设置交叉口信号优先控制方案。 为理解有轨电车最小发车间隔的计算，构造有轨电车线网案例，利用有轨电车线网拆分方式将路网拆分为多个关联小路网，研究各关联小路网的交通特性，根据有轨电车线路重叠数、有轨电车站台容纳量、交叉口周期大小、社会车辆和有轨电车绿波限制条件，计算不同关联小路网不同线路有轨电车最小发车间隔。取两条有具有代表性的轨电车干线为例，分别研究在公共周期和非公共周期条件下，单线有轨电车和复线有轨电车发车间隔与交叉口周期不为整数倍时干线交叉口信号优先控制方案，并将该方案设置在有轨电车运行图中。 |
| 作者： | 全民圣 |
| 专业： | 交通运输工程;交通运输规划与管理 |
| 导师： | 王昊;王树盛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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